Secteur · Transports et mobilité
Analyse vidéo par IA pour les transports : bus, tramways, métros, gares et aéroports
À bord, sur les quais, dans les halls et sur les parvis, vos caméras peuvent aussi mesurer. Videtics Perception aide à compter les voyageurs, comprendre les flux, estimer les temps d’attente et signaler les situations à vérifier. Avec vos caméras compatibles, dans un périmètre technique et juridique défini pour chaque usage.
Caméras embarquées et fixes · Intégrations Milestone et Genetec · Sans reconnaissance faciale
Made in France — logiciel conçu et développé en France.
Votre réseau est filmé. Faites-le aussi mesurer.
Combien de voyageurs dans ce bus à 8 h 10 ? Quel quai se remplit le premier ? Combien de temps attend-on au contrôle ? Les caméras installées pour la sûreté voient une partie de ces situations ; l’analyse vidéo permet d’en extraire des indicateurs utiles à l’exploitation.
Perception complète les capteurs dédiés aux accès lorsque les points de vue des caméras s’y prêtent. Technis Spaces peut réunir les indicateurs disponibles dans une lecture commune du réseau, selon les connecteurs et le périmètre retenus.
Combien de voyageurs ?
Passages, occupation et taux de charge par zone ou véhicule, avec une méthode de mesure validée sur le terrain.
Combien de temps attend-on ?
Estimations par file ou zone pour ajuster les moyens et informer les voyageurs.
Quelle situation vérifier ?
Des signalements contextualisés soumis à la levée de doute du PC sûreté.
Quelles images retrouver ?
Une recherche par attributs visibles pour sélectionner les séquences utiles à une demande autorisée.
01 · Bus et cars
À bord des bus : compter et protéger
Les caméras intérieures peuvent compléter votre dispositif de comptage. L’audit vérifie la visibilité des portes et de l’habitacle, les occultations, l’éclairage et les conditions de traitement avant de retenir les scénarios.
Montées et descentes
Mesurez les passages aux portes couvertes pour comprendre la fréquentation par course. Le rattachement à un arrêt et à une ligne nécessite les données d’exploitation correspondantes. L’exploitant obtient des comptages par période et, selon l’intégration, par arrêt et par course.
Taux de charge
Le dénombrement des personnes visibles dans l’habitacle aide à estimer l’occupation du véhicule. La mesure est confrontée à des comptages de référence en conditions réelles, notamment aux heures de pointe. Un taux de charge suppose une capacité de référence définie et une couverture adaptée.
Sûreté à bord
Chute, personne au sol ou posture mains en l’air : les scénarios disponibles signalent une situation à vérifier. La transmission d’une alerte en direct dépend de l’architecture et de la connectivité ; la localisation du véhicule dépend de l’intégration au système d’exploitation.
Arrêts et gares routières
Comptez les personnes dans les zones d’attente, mesurez l’occupation des quais et repérez les immobilisations sur une voie à maintenir libre. Les historiques aident à adapter les horaires et l’organisation des accès ; les alertes sont activées dans le cadre autorisé.
Dépôts et ateliers
Définissez des zones et des horaires de surveillance sur les sites de remisage. Des caméras thermiques compatibles peuvent compléter les zones peu éclairées ou signaler des points chauds. Les images et l’historique des événements accompagnent la vérification par les équipes.
02 · Tramways et métros
Stations, quais et rames : comprendre la densité
Les portillons renseignent les accès. Les caméras peuvent compléter cette lecture sur les quais, dans les couloirs et à bord. Les indicateurs aident le PC d’exploitation à adapter l’organisation ; les décisions de sécurité restent sous contrôle humain.
Comptage par station et par zone
Positionnez des lignes de comptage et des zones pour mesurer les passages entre mezzanines, couloirs et quais. Les indicateurs par créneau complètent les capteurs aux accès et facilitent le dimensionnement des équipes.
Densité sur les quais
Estimez l’occupation des zones visibles et comparez-la à des seuils définis avec l’exploitant. Le PC dispose d’une jauge et d’un historique pour examiner la situation, ajuster les accès ou revoir les intervalles selon ses procédures.
Intrusion sur les voies et zones techniques
Délimitez les zones interdites sur les vues adaptées. Une présence détectée est présentée avec sa caméra et son horodatage pour vérification. Le dispositif ne remplace pas les systèmes ferroviaires de sécurité et ne commande pas automatiquement la traction.
Chute et personne au sol
L’analyse de posture aide à repérer une personne au sol sur un quai ou dans un passage. Le PC vérifie l’image avant d’envoyer un agent ou d’appliquer les procédures d’assistance. Les escaliers mécaniques nécessitent une validation spécifique du point de vue.
Charge des rames et attente sur les quais
Les vues embarquées adaptées peuvent contribuer à une estimation par voiture. Sur le quai, le temps de présence dans une zone peut servir à estimer l’attente ; il ne correspond pas automatiquement au temps jusqu’à l’embarquement.
Tramway en surface
Analysez les passages de véhicules et de piétons près des plateformes et des traversées. Les comptages et signalements de franchissement de zone aident à documenter les conflits d’usage et les besoins d’aménagement.
03 · Gares et pôles d’échanges
Comprendre les flux, fluidifier les correspondances
Trains, métro, bus, taxis et vélos convergent vers les mêmes espaces. Perception mesure les zones couvertes par les caméras pour éclairer les décisions du gestionnaire et des transporteurs, sans supposer une reconstitution individuelle de chaque trajet.
Flux par zone
Comptage par accès, occupation, cartes de chaleur et temps de présence : comparez les créneaux et les configurations pour positionner les équipes, la signalétique et les services. Les angles morts et doubles comptages sont étudiés lors du pilote.
Attente aux guichets et contrôles
Estimez la longueur et le temps d’attente des files lorsque les vues permettent une mesure exploitable. Les indicateurs validés peuvent alimenter vos outils via les interfaces retenues et aider à décider de l’ouverture d’un guichet.
Densité des halls et quais
Suivez l’occupation des zones lors des perturbations et des grands départs. Les historiques aident à préparer les plans de gestion ; les seuils opérationnels sont définis avec les équipes et soumis au cadre applicable.
Parvis, taxis, vélos et parkings
Comptez les passages par mode, suivez les entrées et sorties et repérez les immobilisations dans les zones surveillées. Ces données aident à comprendre les encombrements de dépose-minute et l’usage des parkings relais.
Sûreté en gare
Intrusion, chute, mains en l’air ou densité : les scénarios retenus produisent des signalements avec image dans l’environnement du PC. Les équipes vérifient le contexte avant toute intervention.
Propreté et maintenance
Repérez les objets déposés dans les zones suivies et rapprochez les besoins de nettoyage de la fréquentation réelle. Les signalements documentent les interventions sans présumer la détection de toutes les défaillances d’équipement.
Commerces en gare
Les passages devant une cellule et les entrées peuvent éclairer son attractivité, si les zones sont correctement couvertes. Ces indicateurs commerciaux restent distincts des usages de transport et font l’objet d’un cadrage propre.
04 · Aéroports
Mesurer l’attente, du terminal à l’embarquement
Enregistrement, contrôle, salles d’embarquement et récupération des bagages : chaque zone a ses contraintes. Les indicateurs sont validés zone par zone, car la hauteur des caméras, les occultations et la forme des files influencent la mesure.
Temps d’attente aux contrôles
Comptez les personnes dans une file et estimez l’attente à partir des passages observables ou d’un modèle adapté à sa configuration. Après validation, l’historique aide à planifier les effectifs ; une diffusion aux passagers dépend de l’intégration à vos écrans et applications.
Occupation des zones d’attente
Suivez les salles d’embarquement et les espaces de récupération des bagages. Des indicateurs par zone permettent d’anticiper les besoins de capacité, avec des seuils et des procédures définis par l’exploitant.
Parcours, salons et services
Comparez les passages, temps de présence et cartes de chaleur dans les zones couvertes. Il s’agit d’indicateurs d’usage des espaces, sans identification des passagers ni promesse de suivi individuel continu entre caméras.
Dépose-minute et parkings
Mesurez les entrées et sorties, classez les véhicules et signalez une immobilisation prolongée dans une zone définie. Les données aident les équipes à examiner les encombrements et à adapter l’information disponible.
Zones réservées et assistance
Des franchissements de zone, chutes ou postures à vérifier peuvent être signalés selon les scénarios autorisés et disponibles. Les équipes de sûreté qualifient chaque situation dans le respect des procédures aéroportuaires du pays.
05 · Enquête vidéo
Retrouver les séquences utiles sur le réseau
Une demande autorisée définit le périmètre, la période et les caméras à consulter. Perception présente des correspondances possibles ; les opérateurs vérifient les images avant de les retenir dans un dossier.
Recherche par description
Couleur des vêtements, sac, catégorie ou couleur d’un véhicule : sélectionnez les attributs visibles utiles à la recherche. Les résultats renvoient aux séquences à examiner, sans reconnaissance faciale ni conclusion automatique sur l’identité.
Dossiers et traçabilité
Regroupez les extraits avec leur caméra et leur horodatage. Les habilitations, la journalisation, les exports et la conservation sont définis avec votre organisation et les fonctions disponibles. La recherche ne vaut pas, à elle seule, autorisation d’exploiter les images.
Qualifier chaque usage avant le déploiement
Comptage, information voyageurs, alertes opérationnelles et recherche dans les enregistrements ne poursuivent pas la même finalité. Le DPO et la direction juridique vérifient les bases applicables, les autorisations et les conditions d’exploitation dans le pays concerné.
Statistiques agrégées
La production de résultats anonymes et statistiques doit être distinguée d’un dispositif destiné à déclencher une intervention. Le traitement des images, l’information du public et les garanties de protection des données restent à examiner.
Signalements en temps réel
Les usages opérationnels de caméras augmentées dans l’espace public nécessitent un cadre juridique adapté. Le périmètre légal et réglementaire en vigueur, les autorisations et les conditions propres au site sont vérifiés avant activation.
Recherche dans les enregistrements
L’autorisation de filmer ne suffit pas à présumer que toute recherche algorithmique est permise. La base juridique, les finalités, les habilitations, la conservation et la traçabilité doivent être validées pour l’usage envisagé.
Repères d’information, sans validation juridique d’un projet particulier. Les textes et leurs conditions d’application doivent être vérifiés au moment du déploiement.
S’intégrer à votre réseau de transport
Caméras fixes
Flux IP compatibles, vues fixes et thermiques, PTZ sur positions de référence : audit des angles, de l’éclairage et de la couverture avant de retenir une caméra.
Caméras embarquées
Les modalités de calcul à bord ou d’analyse différée sont précisées avec le produit. L’alimentation, le réseau, le matériel et la connectivité font partie du cadrage.
VMS et PC sûreté
Milestone XProtect et Genetec Security Center ; les autres environnements sont étudiés selon les connecteurs disponibles. Le parcours de levée de doute est défini avec les opérateurs.
Exploitation et information voyageurs
Les données de ligne, d’arrêt et de course sont rapprochées des mesures via les interfaces disponibles. Publication sur écrans ou application selon les intégrations convenues.
Capteurs et Technis Spaces
Les capteurs aux accès et les caméras couvrent des besoins complémentaires. Métriques communes, connecteurs et fréquence de remontée sont définis avant déploiement.
Hébergement et réseau
Dimensionnement sur site ou hébergement privé selon le projet. Les flux d’images, les métadonnées, les alertes, les accès et la conservation sont documentés avec la DSI.
Du pilote au réseau
01 · Auditer les points de vue
Une station et un échantillon de véhicules : angles, hauteur, éclairage, occultations et interfaces.
02 · Cadrer les usages
Finalités, autorisations, information des voyageurs, accès et conservation avec vos référents.
03 · Lancer un pilote
Un périmètre limité, un ou deux scénarios et des objectifs mesurables. Le calendrier dépend de l’architecture.
04 · Mesurer la précision
Comparer les résultats à des comptages de référence, par zone, créneau et véhicule, en conditions réelles.
05 · Étendre par vagues
Ajuster avec les équipes puis étendre station par station et ligne par ligne.
Préparer vos appels d’offres
Le dossier précise les fonctions retenues, les architectures fixe et embarquée, les interfaces, la protection des données et les critères de recette. Videtics et Technis peuvent travailler avec vos intégrateurs ; les références, engagements de service et conditions contractuelles sont confirmés pour chaque projet.
Des indicateurs pour chaque équipe
Direction d’exploitation
Fréquentation et occupation pour confronter l’offre à la demande observée.
Responsables sûreté
Signalements contextualisés et recherches ciblées pour les opérateurs habilités.
Gestionnaires de gare
Flux, densité et attente pour organiser les équipes et les espaces.
Autorités organisatrices
Indicateurs par période et, selon l’intégration, par ligne et station.
Directions aéroportuaires
Attente et occupation pour préparer les ressources et suivre la qualité de service.
DPO et DSI
Finalités, architecture, accès, interfaces et conservation documentés.
Les questions des exploitants et des autorités organisatrices
Peut-on compter avec les caméras déjà installées dans nos bus ?
Oui, lorsque les vues des portes ou de l’habitacle sont adaptées. L’audit vérifie la visibilité, les occultations et les conditions de traitement. La précision est mesurée sur un échantillon en exploitation avant toute extension. Toutes les caméras ne conviennent pas à tous les scénarios.
Quelle précision par rapport à des cellules de comptage ?
Elle dépend du point de vue et des conditions réelles. Nous comparons les montées, descentes et dénombrements à une référence terrain sur des périodes représentatives. Aucun pourcentage uniforme n’est annoncé sans cette validation. Les passages aux portes et l’occupation de l’habitacle constituent deux mesures différentes.
Le temps réel fonctionne-t-il à bord ?
Il dépend de l’architecture de traitement et de la connectivité du véhicule. Les possibilités de calcul embarqué, d’envoi des indicateurs et d’analyse différée sont confirmées lors du cadrage technique. Une coupure réseau peut retarder la transmission ; les usages de sûreté doivent en tenir compte.
Faut-il remplacer les caméras ou le VMS ?
Pas nécessairement. Perception s’appuie sur les flux compatibles et les intégrations disponibles, notamment Milestone et Genetec. L’audit détermine les vues exploitables et les adaptations utiles. La compatibilité technique ne garantit pas, à elle seule, la qualité d’un comptage.
Comment combiner caméras et capteurs Technis ?
Les capteurs peuvent mesurer les accès tandis que les caméras couvrent les zones visibles des quais, halls ou véhicules. Le projet définit les indicateurs et connecteurs à réunir dans Technis Spaces. Les zones qui se recouvrent sont traitées pour éviter de présenter des passages comme des voyageurs uniques.
La détection d’intrusion sur les voies est-elle autorisée ?
Cela dépend du pays, de la finalité, du site et du cadre en vigueur. Chaque scénario est étudié avec votre DPO et votre direction juridique avant activation. Une autorisation de vidéoprotection ne permet pas de présumer que toute analyse algorithmique est autorisée.
Et la reconnaissance faciale ou les plaques ?
La recherche présentée repose sur des attributs visibles, sans reconnaissance faciale. Les catégories et couleurs de véhicules peuvent être recherchées sans lecture de plaque. Toute fonction distincte de lecture automatisée ferait l’objet d’un cadrage séparé et n’est pas présumée incluse.
Par où commencer sur un grand réseau ?
Choisissez une station, une ligne ou un terminal, un ou deux scénarios et un objectif mesurable. Le pilote permet de vérifier les données, l’intégration et le travail des équipes. Le calendrier et les critères de recette sont convenus après audit, puis le périmètre est étendu progressivement.
Approfondir votre projet
Votre réseau est déjà filmé. Faites-le compter.
Choisissez une station, une ligne ou un terminal. Étudions ensemble les voyageurs, les attentes et les situations que vos caméras peuvent aider à comprendre.