تحليل التنقّل بالكاميرات: المركبات والركاب وحركة المسافرين

بيانات مرور دون أعمال طرق أو أجهزة استشعار إضافية

لمعرفة حركة المرور في شارع، ما زالت تُستخدم حلقات استشعار داخل الطريق، أو أنابيب هوائية لمدة أسبوع، أو شخص يعدّ المركبات عند تقاطع. وتكون النتائج محدودة زمنيًا ومكلفة، وغالبًا ما تصبح قديمة عند اتخاذ القرار.

أما كاميراتكم فتراقب الشوارع نفسها باستمرار. ويحوّلها Videtics Perception إلى عدّادات مرور دائمة، بحسب المسار والاتجاه وفئة المركبة، دون المساس بالطريق.

ما الذي يمكنكم قياسه بكاميراتكم؟

عدّ المركبات بحسب المسار والاتجاه

المشكلة. كم مركبة تستخدم هذا الطريق يوميًا، وفي أي ساعات، وفي أي اتجاه؟

ما يفعله Perception. ترسمون خطًا لكل مسار على الصورة، وتُعدّ كل مركبة تعبره مع تسجيل اتجاه حركتها.

ما تتلقّونه. منحنيات مرور بحسب المسار والساعة واليوم، يمكن مقارنتها بين الفترات.

تصنيف المركبات

المشكلة. لا يمكن بناء خطة مرور على رقم إجمالي فقط؛ بل يجب معرفة أنواع المركبات التي تمرّ.

ما يفعله Perception. يصنّف كل مرور: سيارة أو مركبة تجارية أو مركبة ثقيلة أو حافلة أو دراجة نارية أو هوائية أو مشاة، وكذلك القوارب في الماء.

ما تتلقّونه. نسبة كل فئة ساعة بساعة. فتظهر نسبة المركبات الثقيلة في حي، أو الزيادة في الدراجات بعد إنشاء مسار لها.

تقدير السرعة

المشكلة. يشكو السكان من السرعة، وتريدون مؤشرًا تقريبيًا قبل أعمال التهيئة وبعدها.

ما يفعله Perception. يقدّر سرعة كل مركبة أو دراجة أو قارب انطلاقًا من حركته على الصورة.

ما تتلقّونه. متوسط السرعة وتوزيعها على فئات، بحسب المسار والفترة. هذا مؤشر لدعم القرار، وليس أداة لتحرير المخالفات.

رصد السير عكس الاتجاه والتوقّف غير المعتاد

المشكلة. مركبة تسير عكس الاتجاه عند مدخل طريق سريع، أو شاحنة متوقّفة في مسار ميناء، أو مركبة تسدّ مدخلًا.

ما يفعله Perception. يعرف اتجاه كل مسار، ويرصد المركبة التي تسير عكسه أو تتوقّف مدة أطول من المحدّد.

ما تتلقّونه. تنبيه في الوقت الفعلي إلى مركز التحكم أو نظام إدارة الفيديو. اطّلعوا أيضًا على التنبيهات الأمنية.

المشاة وراكبو الدراجات عند التقاطعات

المشكلة. نادرًا ما تُقاس وسائل التنقّل النشط، ولذلك قد لا تُؤخذ في الحسبان بما يكفي.

ما يفعله Perception. يعدّ المشاة والدراجات باستخدام الخطوط نفسها المخصّصة للمركبات، ويقيس وقت العبور.

ما تتلقّونه. أرقام بحسب وسيلة التنقّل عند تقاطع أو ضمن منطقة سرعتها 30 كم/ساعة، يمكن استخدامها في ملف تخطيط الموقع.

إشغال مواقف المركبات وطرق الدخول

المشكلة. هل امتلأ الموقف، ومنذ متى؟ وهل يزدحم طريق دخول لوجستي في ساعة الذروة؟

ما يفعله Perception. يعدّ الدخول والخروج، أو المركبات الموجودة داخل منطقة.

ما تتلقّونه. معدّل إشغال مباشر وسجلّ تاريخي، لتوجيه المستخدمين أو تنظيم فترات التسليم.

عدّ الركاب في الحافلات والقطارات

المشكلة. ما الرحلات الأكثر استخدامًا؟ وأين يصعد الركاب وينزلون؟

ما يفعله Perception. تتيح الكاميرات التي تغطّي الأبواب عدّ الصعود والنزول مع التمييز بين الاتجاهين. وتُراجع التهيئة معكم بحسب زاوية الرؤية وحجب المشهد وظروف التشغيل.

ما تتلقّونه. أعداد بحسب الباب والفترة. وعند ربطها ببيانات المحطات والرحلات في نظام التشغيل لديكم، يمكن تحليل الإقبال على كل خدمة وتقدير عدد الركاب داخل المركبة عندما تكون جميع الأبواب مغطّاة.

حركة المسافرين في المحطات ومراكز تبادل وسائل النقل

المشكلة. أي المداخل يتركّز فيها المسافرون؟ وفي أي ساعات تكون الصالات والأرصفة ومناطق الانتظار أكثر ازدحامًا؟

ما يفعله Perception. تحدّدون خطوط عدّ عند المداخل ومناطق داخل المساحات المرئية. ويقيس Perception مرات المرور بحسب الاتجاه وإشغال المناطق، دون تحديد هوية المسافرين.

ما تتلقّونه. منحنيات لحركة المسافرين بحسب المدخل والفترة، ومؤشرات إشغال تساعد على تكييف الفرق واللوحات الإرشادية وإدارة الانتقال بين وسائل النقل.

الكاميرا أو المستشعر: ما الفرق عمليًا؟

أين تذهب بياناتكم؟

نقل الركاب: اربطوا الأعداد ببيانات المحطات والرحلات والخطوط في نظام التشغيل لتحليل الإقبال على مستوى الشبكة. ويُحدّد نطاق هذا التكامل مع فرقكم.

آلية العمل عمليًا

لمن تناسب هذه الحلول؟

ما الذي يتغيّر؟

عدّ المركبات دون تحديد هويتها

يعدّ Perception ويصنّف، ولا يقرأ اللوحات افتراضيًا أو يتعرّف على هوية الأشخاص. بيانات المرور أعداد، دون الاحتفاظ بالصور. ويمكن تمويه الوجوه واللوحات من المصدر إذا كانت الكاميرات تُستخدم أيضًا للمراقبة الأمنية. ونوفّر الوثائق المفيدة لمسؤول حماية البيانات لديكم.

الأسئلة الشائعة

استكشفوا الحلول والمنتج